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Micron Document

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<title>Flamecon</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Flamecon</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Bei der Flamecon-Technologie handelt es sich um ein seit etwa 2000 von dem internationalen Automobilzulieferer <a href="Leoni_AG" title="Leoni AG">Leoni</a> entwickeltes Verfahren zur automatisierten Aufbringung von metallischen Strukturen wie Leiterbahnen auf unterschiedliche Trägermaterialien, wie z. B. <a href="Kunststoff" title="Kunststoff">Kunststoff</a>, Metalloxide, Holz und Keramiken.<a href="#cite_note-EP1363811-1">[1]</a> Flamecon wird unter anderem in der <a href="Moulded_Interconnected_Devices" class="mw-redirect" title="Moulded Interconnected Devices">MID-Technologie</a> (Moulded Interconnect Devices) eingesetzt.<a href="#cite_note-fischeretal-2">[2]</a> Ein Vorteil liegt in der chemie- und maskenfreien Herstellung.<a href="#cite_note-drahtmagazin-3">[3]</a> Zudem können die benötigten Werkzeuge auf softwaregesteuerte <a href="Industrieroboter" title="Industrieroboter">Industrieroboter</a> montiert werden, wodurch sich ein hohes Maß an Flexibilität der Herstellung (Losgröße 1) ergibt.<a href="#cite_note-4">[4]</a> 2008 wurde die Technologie mit dem Innovationspreis des CNA ausgezeichnet.<a href="#cite_note-5">[5]</a>

2017 wurde bekannt, dass es zwischen Leoni und mehreren ehemaligen Angestellten Auseinandersetzungen über die Vergütung der Patente gibt.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

2020 wurde LEONI zur Auskunft über den Einsatz der Technologie gem. ArbNErf verurteilt. LEONI gab an, die Unterlagen – im Verstoß gegen AktG und ArbNErfG – vernichtet zu haben.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Das_Verfahren">Das Verfahren</h2></div>

Ausweislich der Publikationen wird die Oberfläche strukturiert und mittels eines <a href="Thermisches_Spritzen" title="Thermisches Spritzen">thermisch-kinetischen Verfahrens</a> gemäß der Struktur metallisiert.<a href="#cite_note-EP1363811-1">[1]</a> Dabei kommen verschiedene Strukturierungsverfahren zum Einsatz, auch das thermisch-kinetische Auftragsverfahren selbst kann die Strutkturierungsfunktion übernehmen.<a href="#cite_note-8">[8]</a>

Das aufzutragende <a href="Metalle" title="Metalle">Metall</a> wird im Allgemeinen geschmolzen und durch Druck auf die Oberfläche aufgespritzt. Die Grundidee ist lange bekannt und wird z. B. beim Flammspritzen in der Beschichtungstechnik eingesetzt. Die Oberfläche wird jedoch lokal beispielsweise mittels <a href="Laser" title="Laser">Laser</a> strukturiert, um unterschiedliche Haftbarkeit zu gewährleisten. Je nach Querschnitt und <a href="Metallurgie" title="Metallurgie">metallurgischer</a> Zusammensetzung können die aufgebrachten Leitungen sowohl zur Signal- und Stromleitung als auch für Heizzwecke eingesetzt werden. Prozessbedingt ergibt sich eine gewisse <a href="Porosit%C3%A4t" title="Porosität">Porosität</a>. Diese reduziert zwar den Leitwert gegenüber dem Vollmaterial, verbessert aber die Eigenschaften bei Hochfrequenzanwendungen (Oberflächeneffekt). Der Leitwertverlust liegt im Allgemeinen unter 10 %, was entweder durch eine Schichtdickenerhöhung kompensiert werden kann oder bei nur kurzzeitig hohen Strömen aufgrund der besseren Wärmeableitung nicht relevant ist. Lediglich bei Kupfer kann es bei ungünstigen Prozessparametern zu einer Gesamtreduktion von bis zu 50 % IACS gegenüber Vollmaterial kommen. Dies entspricht im Ergebnis der gleichen Leitfähigkeitsklasse wie die der galvanisch erzeugten Schicht einer <a href="Leiterplatte" title="Leiterplatte">PCBs</a> oder <a href="Flexible_Leiterplatte" class="mw-redirect" title="Flexible Leiterplatte">FPCBs</a>, jedoch kann Flamecon einfacher dickere Schichten erzeugen und so den Verlust kompensieren. Die Ursache für den erhöhten IACS-Verlust liegt darin, dass mechanische Verspannungen, wie sie durch zu hohe Partikelgeschwindigkeiten entstehen, die gleiche Wirkung wie Oxide haben.<a href="#cite_note-9">[9]</a>

Durch gezielte Prozessführung wird weder der <a href="Kunststoff" title="Kunststoff">Kunststoff</a> geschädigt noch entstehen Metallablagerungen an unerwünschten Stellen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einordnung">Einordnung</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verfahren">Verfahren</h3></div>

<ol><li>Metallisierungsverfahren</li>

<li>Leiterplattenstrukturierung</li>

<li>Rapid Prototyping</li>

<li>Rapid Manufacturing/Digital Manufacturing</li></ol>

Das Verfahren brückt die Grenze zwischen den klassischen MID-Verfahren wie TwoShotMolding, LDS u. a. und den kabel- oder stanzgittergebundenen Metallisierungsverfahren.

Substratmaterialien: PS, ABS, PA, ... PEEK, Keramik, Glas, Metalloxid

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ablauf_und_Prozessfenster_(beispielhaft)">Ablauf und Prozessfenster (beispielhaft)</h3></div>

<ol><li>Das Substrat wird durch Laser, Sandstrahl, Metallpulverstrahl o. ä. strukturiert aufgeraut. Im einfachsten Fall geht ein Filzstift. Üblicherweise wird positiv gearbeitet, d. h., die so angelegte Struktur entspricht dem Positiv des Schaltungsbildes. Bei glasierter Keramik wird üblicherweise negativ strukturiert. So entsteht eine Keimschicht.</li>

<li>Ein thermisch-kinetischer Strahl aus Metallpulver, -tröpfchen, -plasma etc. wird auf das Substrat gelenkt. Dieser muss nicht auf die Struktur fokussiert sein, sondern kann globflächig auftragen. Der Auftrag geschieht aber nur an der Keimschicht.</li></ol>

Die beiden Schritte können ineinander integriert sein. So kann die Front eines Teilchenstrahls bereits als Keimbildner ausreichen. Entsprechendes beschreibt das Patent.<a href="#cite_note-EP1363811-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

Flamecon-Produkte werden als Weg gesehen, potenziell klassische Leiterplatten (PCB wie FPCB), Stanzgitter<a href="#cite_note-10">[10]</a> und Kabel<a href="#cite_note-drahtmagazin-3">[3]</a> abzulösen. Da sie elektrische Strukturen integrieren können sie sowohl als Antennen (Brose<a href="#cite_note-11">[11]</a>), Heizelemente z. B. von Dräxlmaier,<a href="#cite_note-fischeretal-2">[2]</a> Sensoren bis hin zu Kameras (Magna<a href="#cite_note-12">[12]</a>), Magnetventile (Bosch<a href="#cite_note-13">[13]</a>), Türschaltern<a href="#cite_note-14">[14]</a> oder ähnliches verwendet werden als auch als Träger für LEDs wie in Tagfahrlichtern (Sylumis,<a href="#cite_note-15">[15]</a> Osram<a href="#cite_note-:1-16">[16]</a>).

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li>G. Reichinger, K. Götz: Spritzen von Leiterzügen auf Kunststoffen. In: VDI-Z. Band 147, Nr. 1/2, 2005, S. 73–74. <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220042-1766%22&key=cql">0042-1766</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leoni.com/Flamecon-20080711.8202.0.html?L=0&no_cache=1&sword_list%5B0%5D=flamecon">Bildmaterial LEONI, Versuchsanlage Makro-MID</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.leoni.com/News-Details.861.0.html?tx_ttnews%5Bpointer%5D=1&tx_ttnews%5Btt_news%5D=827&L=0&no_cache=1&sword_list%5B0%5D=flamecon">Flamecon auf IAA, LEONI-Stand</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.materialsgate.de/de/mnews/3391/Flamecon+er%C3%B6ffnet+neue+Dimensionen+bei+der+Funktionalisierung+von+Oberfl%C3%A4chen.html">Report auf materialsgate</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.plastverarbeiter.de/wp-content/uploads/migrated/docs/1850_30995.pdf">EFFIZIENZ IN 3-D</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kupferinstitut.de/fileadmin/user_upload/kupferinstitut.de/de/Documents/techUnterstuetzung/KS/Artikel/2007/739_Cu_Suess-Wolf.pdf">Leoni Flamecon® -ein neues Metallisierungsverfahren stellt sich vor</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=6hk6BydAy2A">Anwendungsvideo am Beispiel einer Porsche-Rückleuchte</a></li>

<li>Dispensen und Bestücken von Flamecon-Trägern, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=LDpc1-lV5Ns">Häcker Automation</a>.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drahtmagazin.de/draht-fachartikel/and-8222;intelligenz-fuer-verkehr-und-logistikand-8220;_4061_de/">Intelligenz für Verkehr und Logistik.</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.drahtmagazin.de/">http://www.drahtmagazin.de/</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-EP1363811-1">↑ <a href="#cite_ref-EP1363811_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-EP1363811_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-EP1363811_1-2">c</a> Patent <a rel="nofollow" class="external text" href="https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?locale=de_EP&CC=EP&NR=1363811B1&FT=D&KC=B1">EP1363811B1</a>: Verfahren zum Herstellen eines Kraftfahrzeug-Formbauteils mit einer integrierten Leiterbahn und Kraftfahrzeug-Formbauteil. Angemeldet am 22. Februar 2002, veröffentlicht am 22. Dezember 2004, Anmelder: Leoni AG, Erfinder: Franz Zahradnik et al.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Apatent&rft_id=EP1363811B1&rft.applcc=EP&rft.title=Verfahren+zum+Herstellen+eines+Kraftfahrzeug-Formbauteils+mit+einer+integrierten+Leiterbahn+und+Kraftfahrzeug-Formbauteil&rft.inventor=Franz+Zahradnik+et+al&rft.assignee=Leoni+AG&rft.appldate=2002-02-22&rft.pubdate=2004-12-22">‌

</li>

<li id="cite_note-fischeretal-2">↑ <a href="#cite_ref-fischeretal_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-fischeretal_2-1">b</a> Christian Fischer, Jörg Franke, Klaus Feldmann: <cite style="font-style:italic">Two Approaches for the Design of Molded Interconnect Devices (3D-MID)</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Proceedings of the 6th CIRP-Sponsored International Conference on Digital Enterprise Technology</cite>. Springer, Berlin/Heidelberg 2010, ISBN 978-3-642-10429-9, S. 67–78, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">doi</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.1007/978-3-642-10430-5_6">10.1007/978-3-642-10430-5_6</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-642-10430-5_6">springer.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.atitle=Two+Approaches+for+the+Design+of+Molded+Interconnect+Devices+%283D-MID%29&rft.au=Christian+Fischer%2C+J%C3%B6rg+Franke%2C+Klaus+Feldmann&rft.btitle=Proceedings+of+the+6th+CIRP-Sponsored+International+Conference+on+Digital+Enterprise+Technology&rft.date=2010&rft.doi=10.1007%2F978-3-642-10430-5_6&rft.genre=book&rft.isbn=9783642104299&rft.pages=67-78&rft.place=Berlin%2FHeidelberg&rft.pub=Springer" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-drahtmagazin-3">↑ <a href="#cite_ref-drahtmagazin_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-drahtmagazin_3-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Intelligenz für Verkehr und Logistik</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.drahtmagazin.de/draht-fachartikel/and-8222;intelligenz-fuer-verkehr-und-logistikand-8220;_4061_de/">drahtmagazin.de</a> [abgerufen am 6. April 2018]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.btitle=Intelligenz+f%C3%BCr+Verkehr+und+Logistik&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170424085719/http://3d-mid.de/cms/front_content.php?idcat=50">Herstellungsverfahren: Flamecon</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2F3d-mid.de%2Fcms%2Ffront_content.php%3Fidcat%3D50">Originals</a> vom 24. April 2017 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://3d-mid.de/cms/front_content.php?idcat=50">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://3d-mid.de/cms/front_content.php?idcat=50">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/3d-mid.de, abgerufen am 6. April 2018.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> CNA - Center for Transportations & Logistics Neuer Adler e.V.: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170422034509/http://www.c-na.de/deutsch/index.php?nav0=324&nav1=1194&page=1133">Innovationspreis - Preisträger 2008 bis 2014.</a> Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.c-na.de%2Fdeutsch%2Findex.php%3Fnav0%3D324%26nav1%3D1194%26page%3D1133">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. April 2017; abgerufen am 21. April 2017.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.c-na.de/deutsch/index.php?nav0=324&nav1=1194&page=1133">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.c-na.de/deutsch/index.php?nav0=324&nav1=1194&page=1133">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.c-na.de<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlamecon&rft.title=Innovationspreis+-+Preistr%C3%A4ger+2008+bis+2014&rft.description=Innovationspreis+-+Preistr%C3%A4ger+2008+bis+2014&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170422034509%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.c-na.de%2Fdeutsch%2Findex.php%3Fnav0%3D324%26nav1%3D1194%26page%3D1133&rft.creator=CNA+-+Center+for+Transportations+%26+Logistics+Neuer+Adler+e.V.&rft.source=http://www.c-na.de/deutsch/index.php?nav0=324&nav1=1194&page=1133">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/leoni-eine-pannenserie-die-nicht-abreissen-will/20024514.html">Leoni: Eine Pannenserie, die nicht abreißt.</a> Abgerufen am 12. April 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlamecon&rft.title=Leoni%3A+Eine+Pannenserie%2C+die+nicht+abrei%C3%9Ft&rft.description=Leoni%3A+Eine+Pannenserie%2C+die+nicht+abrei%C3%9Ft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wiwo.de%2Funternehmen%2Fauto%2Fleoni-eine-pannenserie-die-nicht-abreissen-will%2F20024514.html&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Anfrage Landgericht Nürnberg-Fürth, Az. 19 O 8693/18 vom 23.9.2022

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Di Su: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=6hk6BydAy2A">Direct Structuring in Action.</a> 30. Januar 2014, abgerufen am 21. April 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFlamecon&rft.title=Direct+Structuring+in+Action&rft.description=Direct+Structuring+in+Action&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D6hk6BydAy2A&rft.creator=Di+Su&rft.date=2014-01-30">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> K. Götz, G. Reichinger, M. Ott, R. Süß-Wolf: <cite style="font-style:italic">LEONI FLAMECON ® - structured metallization for higher performance</cite>. In: 3D-MID e.V. (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">6. internationaler MID-Kongress 2004 Erlangen</cite>. Erlangen 2004.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.atitle=LEONI+FLAMECON+%C2%AE+-+structured+metallization+for+higher+performance&rft.au=K.+G%C3%B6tz%2C+G.+Reichinger%2C+M.+Ott%2C+...&rft.btitle=6.+internationaler+MID-Kongress+2004+Erlangen&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.place=Erlangen" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Marius Fedler: <cite style="font-style:italic">Alternativen zu metallischen Stanzgittern</cite>. In: Kunststoff Institut Lüdenscheid (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Euromold 2008</cite>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.atitle=Alternativen+zu+metallischen+Stanzgittern&rft.au=Marius+Fedler&rft.btitle=Euromold+2008&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <cite style="font-style:italic">FAHRZEUGTEIL FÜR DEN AUßENBEREICH EINES KRAFTFAHRZEUGS UND KRAFTFAHRZEUG</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.google.com/patents/WO2015177272A1">google.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.btitle=FAHRZEUGTEIL+F%C3%9CR+DEN+AU%C3%9FENBEREICH+EINES+KRAFTFAHRZEUGS+UND+KRAFTFAHRZEUG&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <cite style="font-style:italic">Vehicle camera housing with tolerance compensating connector</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.google.com/patents/US20150222795">google.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.btitle=Vehicle+camera+housing+with+tolerance+compensating+connector&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Juergen Graner, Martin Maier, Anselm Berg: <cite style="font-style:italic">Method for producing a solenoid valve</cite>. EP2644879 A1, 2. Oktober 2013 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.google.com/patents/EP2644879A1">google.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.au=Juergen+Graner%2C+Martin+Maier%2C+Anselm+Berg&rft.btitle=Method+for+producing+a+solenoid+valve&rft.date=2013-10-02&rft.genre=book&rft.issue=EP2644879+A1" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <cite style="font-style:italic">Türgriffeinheit für ein Fahrzeug The door handle unit for a vehicle</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.google.com/patents/DE102011012687A1">google.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.btitle=T%C3%BCrgriffeinheit+f%C3%BCr+ein+Fahrzeug+The+door+handle+unit+for+a+vehicle&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://plasma-innovations.com/fileadmin/Loesungen/slider-loesungen.jpg">plasma-innovations.com</a>

</li>

<li id="cite_note-:1-16"><a href="#cite_ref-:1_16-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">LED-Modul mit einem Kühlkörper</cite>. (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://google.com/patents/DE102008031786B4">google.com</a> [abgerufen am 21. April 2017]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Flamecon&rft.btitle=LED-Modul+mit+einem+K%C3%BChlk%C3%B6rper&rft.genre=book" style="display:none">

</li>

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